Kuidas valida akulaadijat?

Kuidas valida akulaadijat? 1. Kõigepealt tehke tehke selgeks millist akut või akusid te soovite laadida, kas tavalised pliiakud e. happeakud (enamikel sõiduautodel) ,  geelakud, AGM akud (kasutusel paljudel mootorratastel) või kaltsiumakut.  
2. Milline on Teie aku mahutavus  (mitu Ah) aku Teil on? Aku mahutavus  sõltub auto elektritarbimisest, mida rohkem elektriseadmeid seda võimsam peaks olema aku. Aku laadijate peal või karbi peal on näiatud laadimisvoolu tugevus amprites (A) ning ka maksimaalne aku mahutavus, millist antud laadija on võimeline laadima. Tüüpiline aku on 50Ah, ning 10A laadija laeb täiesti tühja aku täis umbes 6 tunniga. Et arvutada laadimisaega kasuta valemit aku Ah jagatud laadija A pluss 10%. Pliiakude laadimiseks sobivad kõik meie poes müügil olevad akulaadijad.
3. Mitu Volti aku Teil on, kas 6V( mootorratad, murutraktorid, mootorrollerid jmt), 12V (sõiduato, mootorratta akud -enamlevinud ), 24V aku (veoautod). 
 
Akulaadijad jagunevad:
  • Manuaalsed akulaadijad (tavalaadijad): Sobilikud ainult pliiakude  laadimiseks. Laadija laeb konstantselt ning kui aku on täis, tuleb laadija manuaalselt kinni lülitada , et vältida aku ülelaadimist.
  • Automaatsed akulaadijad (tavalaadijad): Sobilikud plii ja geelakude laadimiseks. Reeglina saab valida kiire ja aeglase laadimisreziimi vahel. Kui aku on täis laetud lülitub laadija hooldusreziimile, tänu millele võib jätta aku laadijaga ühendusse lühikeseks ajaks.
  • Nutikad laadijad  (Smart Chargers) -mikroprotsessori juhitud (meie e-poes saadaval palju erinevaid nutilaadijaid, vaata siit) : Sobilikud plii,  geel, AGM ja kaltsiumakude laadimiseks. Saab valida mitmete erinevate laadimisreziimide vahel. Nutikad laadijad laevad aku täis kuni 2 korda kiiremini kui manuaalsed ja automaatsed laadijad. Kui aku on täis ja laadija akuga ühendatud, siis toimub laadimine ainult juhul kui aku pinge alaneb,  seetõttu võib laadija olla akuga ühendatud määramata aja (näiteks terve talv). Nutikatel laadijatel on ka aku hooldusfunktsioon mis parandab aku näitajaid ning pikendab aku eluiga. 
Ctek akulaadijad

Nutikate auto akulaadijate võimalikud funktsioonid:


1. Aku taastamise funktsioon (inglise keeles Recond või Recondition) on mõeldud sügavalt tühjenenud või sulfaadistunud pliiakude (sh VRLA, AGM, GEL, tavalised plii-happe akud) taastamiseks.

Siin on selgitus täpsemalt:

Mida see teeb:
Taastamisrežiim lisab laadimisprotsessi impulsse või kõrgemat pinget (tavaliselt kuni 15,8 V), mis aitavad:

 Lahustada pliiplaatidele tekkinud sulfaadikihi (see tekib siis, kui aku on pikalt tühjana seisnud).

 Taastada aku mahtuvust ja pikendada eluiga.

 Ühtlustada elementide pinget akus (tasakaalustada rakke).

 Millal kasutada:

 Kui aku on olnud pikka aega tühjana või kasutuseta.

 Kui aku ei hoia enam korralikult laengut.

 Kui CTEK laadija ise tuvastab ebahariliku pinge- või takistusmustri ja soovitab taastamist.

 Oluline teada:

 Seda funktsiooni ei kasutata igal laadimisel, vaid ainult aeg-ajalt, kui aku on nõrgenenud.

 AGM- ja GEL-akude puhul tuleks taastamisrežiimi kasutada ettevaatlikult (kontrolli laadija juhendist, kas see on neile sobiv).

 Tavaline hooldatud pliiaku (avatud korkidega) talub seda hästi.


2. Generaatori test (inglise keeles Alternator Test või Charging Test) on funktsioon, mis kontrollib, kas auto generaator töötab korralikult ja laeb akut õigesti.

Siin on lühidalt, mida see tähendab ja kuidas see töötab.

Eesmärk:
Test mõõdab pinget, mida generaator annab töötava mootori ajal. Selle põhjal saab teada, kas:

  • generaator laeb akut piisavalt
  • pingeregulaator töötab õigesti,
  • või esineb laadimissüsteemis probleem (nt liiga madal või liiga kõrge pinge).

Kuidas test töötab (üldine põhimõte):

  1. Ühenda laadija klemmid auto akule (nagu tavalise laadimise puhul).

  2. Käivita mootor.

  3. Käivita generaatori test laadija menüüst.

  4. Laadija mõõdab ja kuvab generaatori väljundpinge (tavaliselt LED-tulede või ekraani kaudu).

Tulemuste tõlgendamine:

  • Hea: pinge tavaliselt 13,8–14,7 V
  • Liiga madal pinge: generaator ei lae (võib olla viga rihmas, harjades või pingeregulaatoris)
  • Liiga kõrge pinge: pingeregulaator võib olla rikkis, mis võib akut ja elektroonikat kahjustada

Kasu:

 Annab kiire ülevaate, kas aku halb seisund on tegelikult generaatori süü, mitte aku enda probleem.


3. Akulaadija käivitusabi funktsioon (inglise keeles Jump Start või Engine Start) tähendab, et seade suudab anda lühiajaliselt väga tugeva voolulöögi, mis aitab käivitada mootorit, kui aku on liiga tühi, et see üksi mootorit pöörlema ei suuda panna.

Siin on täpsem selgitus.

Mida see teeb:

Käivitusabi režiim annab suure voolu (sadu ampreid) lühikeseks ajaks (mõne sekundi kuni minuti jooksul).

  • See aitab käivitada sõiduki mootori, ilma et peaks akut eelnevalt täielikult laadima.
  • Funktsioon toimib sisuliselt nagu käivitusabi seade (booster) või stardipakk.

Millal kasutada:

  • Kui aku on nii tühi, et starter ei jaksa mootorit pöörata.
  • Kui on kiire vaja autot käivitada ja ei jõua oodata, kuni aku täis laetud saab.

Oluline teada:

  • Käivitusabi ei asenda täislaadimist – pärast käivitamist tuleb akut ikkagi korralikult laadida. Funktsiooni kasutamisel tuleb järgida ohutusnõudeid, sest suur vool võib tekitada sädemeid ja kahjustada elektroonikat, kui ühendus on halb.


Erinevus tavalise laadimisega:

  • Tavaline laadimine: madal vool (tavaliselt 5–25 A), aeglane ja ohutu.
  • Käivitusabi: väga kõrge vool (100–120 A või rohkem), lühike kestus, mõeldud ainult käivitamiseks.

4. ESB režiim (ning täpsemalt „Extra Second Battery” ehk lisaaku) seda, et seadmel on spetsiaalne väljund või funktsioon teise (lis­a) aku laadimiseks või hooldamiseks. Autokaubad24+1

Siin on, mida see täpselt tähendab ja millele tasub tähelepanu pöörata:

  
 Mida „ESB väljund/funktsioon” sisaldab
  • Laadija peamine väljund on mõeldud esiplaanil olevale akule (nt starter-aku).
  • ESB-funktsioon võimaldab samal ajal või peale seda laadida või hooldada lis­a­aku (teist akut) — näiteks sõiduki tarbimisakut või „parkimis-akku”. 
  • Spetsiifiliselt kasutatav väljund on märgitud näiteks kasutusjuhendis: “ESB-utgång / ESB control” kasutamiseks lis­aakuga. 
  • ✅ Mida see tähendab sulle
 

Kui sul on sõidukis või paadisüsteemis kaks akut – esimene käivituseks, teine tarbimiseks – siis see laadija võimaldab:

  • esimest akut laadida eelistatult laadimisprotsessi alguses,
  • ja teise aku laadimist korralikult hallata (hoolduslaadimine jne) ilma, et esimene aku saaks kannatada,
  • võimaldab paigaldusel selgemalt kaksakusaladust (dual battery setup) hallata.
 

 Mida jälgida

  • ESB-funktsiooni väljund võib olla madalama vooluga kui peaväljund – juhendis näiteks märgitud “ESB output voltage/ current 13,8 V / 2 A”. Autokaubad24+1
  • Tuleb paigaldada korrektselt: kaks erinevat akut, laadija väljundid vastavalt jagada, juhtmestik, ühendused, kaitse.
  • Ainuüksi ESB-märge ei tähenda, et võib laadida suvalist kahte akut korraga ilma ettevalmistuseta — tuleb arvestada akude tüüpide (AGM, GEL, liitium jne) ja laadimisprotsessiga.
 


 


Seotud artiklid ja uudised:

Kuidas valida autole akut? AGM aku eelised. 

Autoakud - näpunäiteid akude kohta

Autoakude, busside akude jm akude võrdlused, sobivustabelid ja kataloogid

Kuidas valida akulaadijat?

Loe akutüüpide kohta siit!