Roolivõimendi õli ja lekkepeataja 350ml

Auto hooldusvideod

... Loe edasi

Rooliajam (Roolilatt) – Mis see on ja miks auto seda vajab?

Rooliajam, mida sageli kutsutakse roolilatiks, on auto roolisüsteemi keskne osa. See ühendab rooliratta esiratastega, et auto liiguks täpselt sinna, kuhu juht keerab. Lihtsalt öeldes: Roolilatt on pikk mehhanism, mis muudab rooliratast keerates liigutuse rataste pöördeks. See detail on olemas kõikidel autodel – Audi, Volkswagen (VW), Volvo, BMW, Mercedes, Toyota, Škoda ja paljud teised mudelid kasutavad erinevat tüüpi rooliajamid, kuid tööpõhimõte on kõigil sama.   Kuidas roolilatt töötab? Roolilatt koosneb mitmest osast: hammaslatt (rack) – pikk sirge latt, hammasratas (pinion) – roolivõlli küljes olev ratas, mis liigutab latti, otsad ja sarniirid – ühendavad latti rattakoobaste juhtvarrastega, hüdro- või elektriline võimendi, mis muudab roolimise kergemaks. Töö toimub nii: Keerad rooliratast. ... Loe edasi

Roolivõimendi Pump (Hüdraulikapump) – Mis see on ja miks auto seda vajab?

Roolivõimendi pump, mida nimetatakse ka hüdraulikapumbaks, on osa auto roolisüsteemist. See pump loob rõhu, mis muudab rooli keeramise kergemaks ja sujuvamaks. Lihtsalt öeldes: Hüdraulikapump on roolisüsteemi “südamepump”, mis surub õli läbi süsteemi ja aitab juhil rooli kergelt pöörata. Kõigil autotoodetel – Audi, VW, Volvo, BMW, Mercedes, Toyota, Škoda, Ford jt. – on hüdrauliline roolivõimendi pikka aega olnud standard.   Kuidas roolivõimendi pump töötab? Pump imeb rooliõli roolivõimendi paisupaagist. Pump surub selle kõrge rõhuga roolilatti või roolisilindrisse. Surve aitab liigutada hammaslatti suunda, kuhu juht roolib. Õli liigub tagasi paaki ja tsükkel kordub. Kui pump ei töötaks, oleks rooli keeramine väga raske – eriti madalal kiirusel ja parkimisel.   Peamised roolivõimendi pumba tüübid Vane-type pump (labadega pump) – väga levinud Audi, VW, Volvo mudelitel Gerotor pump (hammasrõngaspump) – kasutatakse mitmel uuemal mootoril Elektrilise ajamiga hüdropump (EHPS) – näiteks mõnedel VW/Škoda/Ford mudelitel Põhimõte on kõigil sama: luua ühtlane õlirõhk roolisüsteemis.   Levinumad probleemid roolivõimendi pumbaga Aja jooksul võib pump kuluda või lekkida. Tüüpilised rikked: vinguv või undav heli pööramisel → tihti madal õlitase või kulunud pump raske roolimine, eriti tühikäigul õlilekked pumba tihendi juurest õli vahutab → süsteemi sattunud õhk ei hoia rõhku → pump on kulunud või sisemised labad vigastatud Näited: VW Passat: levinud pumba undamine külma mootoriga. Audi A4 ja A6: roolivõimupumba lekke- ja rõhuprobleemid. Volvo S60/V70: tüüpiline pumba „laulmine“ kulumise tõttu.   Märgid, et roolivõimendi pump vajab kontrolli või vahetust rool muutub tavapärasest raskemaks, pööramisel on kuulda vingumist või undamist, õlitaseme langus (leke), roolivõimendi õli on tumenenud või vahutab, rool ei reageeri sujuvalt väikestele liigutustele. Kui pump täielikult üles ütleb, muutub rool peaaegu samasuguseks nagu vanal autol ilma roolivõimendita – väga raske!   Kuidas roolivõimendi pumpa hooldada? Kontrolli regulaarselt rooliõli taset. Kasuta ainult õiget tüüpi õli (VW, Audi ja Volvo kasutavad spetsiifilisi normatiividega õlisid). Vaheta õli välja, kui see on tume või põlenud lõhnaga. Reageeri kohe, kui kuulad ebatavalist heli – see pikendab pumba eluiga.   Millal roolivõimendi pump tuleb vahetada? Vahetus on vajalik, kui: pump ei loo enam piisavat rõhku, pump undab ka pärast õige õli lisamist, on nähtav õlileke, rooli keeramine muutub ohtlikult raskeks. Uus pump taastab auto sujuva ja vaikse roolitunnetuse.   Lühike kokkuvõte Roolivõimendi pump loob hüdraulilise rõhu roolimise abistamiseks. Ilma selleta oleks rooli keeramine raske, eriti aeglasel sõidul. Levinumad probleemid: undamine, lekked, õhu sattumine süsteemi. Regulaarne õli kontroll ja vahetamine pikendavad pumba eluiga. Kõik automargid kasutavad mingit varianti hüdraulikapumbast (Audi, VW, Volvo, BMW jne). Auto roolivõimendi pumba oma autole saad osta siit! ... Loe edasi