ACEA õliklasside selgitused

ACEA - European Automobile Manufacturers' Association (prants. Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) ehk Euroopa Autotootjate Ühendus on Euroopa Liidu autotööstuse peamine lobitöö ja standardirühm.  Selle liikmete hulka kuuluvad: [1] BMW, DAF, Daimler AG, Fiat Chrysler Automobiles, Ford Europe, Ferrari, Honda, Hyundai Europe, Iveco, Jaguar Land Rover, Opel Group, PSA Peugeot Citroën, Renault, Toyota Europe, Volkswagen Group, Volvo Autod ja Volvo Group.

ACEA töö üks suuremaid valdkondi on olnud 4-taktiliste mootoriõlide jõudlusklasside klassifikatsioon,
mis määratleb ACEA mootoriõlide spetsifikatsioonid. Järjestusi uuendatakse tavaliselt iga paari aasta tagant, et hõlmata mootori- ja määrdetehnoloogia uusimaid arenguid. ACEA ise ei kiida õlisid heaks, nad kehtestavad standardid ja õlitootjad võivad oma toodetele esitada toimivusväiteid, kui need vastavad asjakohastele nõuetele.

ACEA õliklassid:
A/B: A bensiini- ja B diiselmootoriõlid kõrge SAPS tasemega (SAPS - sulfaattuha, fosfori ja väävli kogus õlis) . 

ACEA A1/B1 kategooria on eemaldatud ACEA 2016 õlijärjestustega. Alates ACEA 2012: stabiilne kvaliteetne õli, mis on ette nähtud kasutamiseks pikema tühjendusintervalliga bensiinimootorites ning sõiduautode ja väikebusside diiselmootorites, mis on spetsiaalselt ette nähtud madala hõõrdevõimega madala viskoossusega õlide kasutamiseks, millel on kõrge temperatuur / kõrge nihkekiiruse viskoossus xW / 20 puhul 2,6 mPa * s ja kõigi teiste viskoossusastmete korral 2,9 kuni 3,5 mPa.s. Need õlid ei sobi kasutamiseks mõnes mootoris. Kahtluse korral lugege kasutusjuhendit või käsiraamatut.
A1/B1 õlid sobivad eelkõige Fordile, aga neid on kasutanud ka mõned Volvo ja Jaguar/Land Rover mootorid.

A2/B2 on vanem õliklass, mis oli mõeldud tavalistele bensiini- ja diiselmootoritele ilma erivajadusteta.
Seda kasutati varem paljudes Euroopa autodes – näiteks Volkswagen, Peugeot, Opel, Renault jne –, kuid tänapäeval on see asendatud uuemate klassidega nagu A3/B3 või A3/B4.

ACEA A3/B3 stabiilne, klassis püsiv mootoriõli, mis on ette nähtud kasutamiseks sõiduautodes ja väikebussides bensiini- ja diiselmootorites ja / või pikema õlivahetusintervalli korral, kui mootori tootja on määranud, ja / või aastaringselt kasutamiseks madala viskoossusega õlid ja / või rasketes töötingimustes kasutamiseks kui mootori tootja on nii määratlenud.
Näiteks Volkswagen, Peugeot, Opel, Renault jne

ACEA A3/B4 stabiilne, klassis püsiv mootoriõli, mis on ette nähtud kasutamiseks sõiduautodes ja kergeveokite bensiini- ja diiselmootorites, kuid sobib ka jaotises A3/B3 kirjeldatud rakenduste jaoks.
Näiteks Volkswagen, Peugeot, Opel, Renault jne

ACEA A5/B5 stabiilne, klassis püsiv mootoriõli, mis on ette nähtud sõiduautode pikemaajaliste õlivahetusintervallide ja kergeveokite bensiini- ja diiselmootorite jaoks, mis on ette nähtud madala viskoossusega õlide kasutamiseks HTHS-i viskoossusega 2,9–3,5 mPa * s . Need õlid ei sobi kasutamiseks teatavates mootorites - kahtluse korral lugege sõiduki originaalseadmete tootja juhendit / käsiraamatut.
Mõeldud uuematele, kütusesäästlikele bensiini- ja diiselmootoritele, mis vajavad vedelamat ja madala hõõrdumisega õli.
Peamiselt Ford, aga ka mõned Volvo, Honda, Jaguar ja Land Rover mootorid kasutavad seda klassi.

Oluline: seda tüüpi õli ei tohi kasutada mootorites, kus tootja nõuab paksemat (nt A3/B4) õli — see võib vähendada määrimist ja kaitset.


C: Katalüsaatoritega ühilduvad õlid
Märkus. Need õlid pikendavad DPF (diisli tahmaosakeste filter) / GPF (bensiini tahmaosakeste filter)  ja TWC Three Way Catalyst  (bensiinimootori kolmiskatalüüsjärelpõleti) kasutusiga ning säilitavad sõiduki kütusesäästu.
Hoiatus: mõned neist kategooriatest võivad olla teatud mootoritüüpide jaoks sobimatud - kahtluse korral lugege sõiduki originaalseadmete tootja juhendit / käsiraamatut.

ACEA C klassi õlisid tohi omavahel vahetada, sõltuvalt konkreetsest kasutusalast. nt. ACEA C1 mootoriõli ei saa kasutada, kui tootja on määranud ACEA C3 õli, kuna C1-l on madalam sulfaaditud tuha nõue kui C3-õlil.

Samamoodi ei saa kasutada ACEA C3 mootoriõli kui ACEA C1 on nõutud, kuna see võib tekitada probleeme järeltöötlussüsteemiga, nagu nagu DPF-id või katalüsaatorid.

ACEA C1 stabiilne madalaima SAPS - low-SAPS või low-ash (õli, mis sisaldab minimaalses koguses sulfaattuhka, fosforit ja väävlit ) -tasemega mootoriõli, mis on ette nähtud kasutamiseks katalüsaatoriga ühilduva õlina pikendatud õlivahetusntervallides kõiki tüüpi kaasaegsete heitgaaside järeltöötlussüsteemide ja suure jõudlusega sõiduautode ja kergeveokite kaubikute bensiini ja diiselmootoriga mootorid, mis on kavandatud kasutamiseks madala viskoossusega õlidega, mille minimaalne HTHS-i viskoossus on 2,9 mPa * s. 
C1 on  mõeldud diiselmootoritele, millel on tahmafilter (DPF).
C1 õlid on madala tuhasisaldusega ja kütusesäästlikud, mis tähendab, et need on vedelamad, tavaliselt viskoossusega 0W-30 või 5W-30.
Peamiselt Mazda, Ford ja Jaguar/Land Rover mootorid, mis nõuavad just C1 klassi õli.

Õliostu märkus: 
Üldiselt teatakse C1 õli kui sobilikku diiselmootoritele, mis on varustatud diiselkütuse tahkete osakeste filtritega (DPF). Need õlid pikendavad diislikütuse tahkete osakeste filtrite eluiga ja pakuvad  kütusesäästu. 
Hoiatus: nendel õlidel on madalaimad SAPS-i piirmäärad ja need võivad olla mõnedes mootorites kasutamiseks sobimatud. Kui te pole kindel, kas teie autol on DPF filter või kui teil on kahtlusi, kas madal SAPS-tase on teie mootorile sobiv, lähtuge alati oma auto kasutusjuhendist.

ACEA C2 stabiilne, keskmise SAPS-tasemega mootoriõli, mis on ette nähtud kasutamiseks katalüsaatoriga ühilduva õlina pikendatud õlivahetusntervallides kõiki tüüpi kaasaegsete heitgaaside järeltöötlussüsteemide ja suure jõudlusega sõiduautode ning kaubikute bensiini ja diiselkütuse jaoks Mootorid, mis on kavandatud kasutamiseks madala viskoossusega õlidega, mille minimaalne HTHS-i viskoossus on 2,9 mPa * s.
Sobib nii bensiini- kui diiselmootoritele, millel on DPF või katalüsaator. Tagab hea kütusesäästu ja mootorikaitse.
Reegline 0W-30 / 5W-30

Õliostu märkus: 
Üldiselt teatakse C2 mootoriõli kui sobilikku diiselmootoritele, mis on varustatud diiselkütuse tahkete osakeste filtritega (DPF), see spetsifikatsioon on väga sarnane ACEA C1-ga, kuid SAPSi piirmäär on pisut kõrgem. ACEA C2 on mõeldud suure jõudlusega diiselmootoritele, mis vajavad madala hõõrdumise ja madala viskoossusega õli.

ACEA C3 stabiilne, keskmise SAPS-tasemega mootoriõli, mis on ette nähtud kasutamiseks katalüsaatoriga ühilduva õlina pikendatud õlivahetusntervallides sõidukites, millel on igat tüüpi kaasaegsed heitgaaside järeltöötlussüsteemid ja suure jõudlusega sõiduautode ja väikese veoauto bensiini- ja diiselkütused Mootorid, mis on kavandatud kasutamiseks õlidena, mille minimaalne HTHS-i viskoossus on 3,5 mPa * s.

Õliostu märkus: 
Üldiselt teatakse C3 mootoriõli kui sobivat diiselmootoritele, mis on varustatud diiselkütuse tahkete osakeste filtritega (DPF). Väga sarnane C2-ga, kuid ilma kütusesäästu nõueteta. Vastavad sageli Euroopa autode BMW ja DaimlerChrysleri (Mercedes-Benz) ja VW diiselmootoriga autode spetsifikatsioonidele. ACEA C3 õlid võivad mõnedes mootorites kasutamiseks sobimatud. 

ACEA C4 madala SAPS-tasemega stabiilne püsiv mootoriõli, mis on ette nähtud kasutamiseks katalüsaatoriga ühilduva õlina pikendatud õlivahetusntervallides sõidukites, millel on igat tüüpi kaasaegsed heitgaaside järeltöötlussüsteemid ja suure jõudlusega sõiduautode ja väikese veoauto bensiini- ja diiselkütused Mootorid, mis on kavandatud kasutamiseks õlidena, mille minimaalne HTHS-i viskoossus on 3,5 mPa * s.
Kasutatakse peamiselt Renault’ mootorites, mis nõuavad RN0720 spetsifikatsiooni.

Õliostu märkus: 
Üldiselt teatakse C4 õli kui kõrgeima astme diiselmootoriõlide spetsifikatsiooni diiselmootori tahkete osakeste filtritega (DPF) ja bensiinimootori kolmekäiguliste katalüsaatoritega (TWC) sõidukitele. Sellele spetsifikatsioonile vastavad õlid pakuvad DPF-de ja TWC-de jaoks pikemat eluiga ja pakuvad kütusesäästu eeliseid.

ACEA C5 stabiilne, keskmise  SAPS-tasemega, mootoriõli, mis tagab veelgi parema kütusesäästlikkuse, kasutamiseks katalüsaatoriga ühilduva õlina pikendatud õlivahetusntervallides sõidukites igat tüüpi kaasaegsete heitgaaside järeltöötlussüsteemide ning ülitähtsate sõiduautode ja kergete sõidukitega Bensiini ja diiselmootoriga diiselmootorid, mis on kavandatud kasutamiseks ja originaalseadmete tootjate poolt heaks kiidetud madala viskoossusega õlide kasutamiseks minimaalse HTHS-i viskoossusega 2,6 mPa * s.

C5 on madala tuhasisaldusega (Low SAPS) ja väga kütusesäästlik õli, sobib nii bensiini- kui diiselmootoritele koos DPF-i või katalüsaatoriga. Kasutatakse peamiselt uuemates mootorites (nt Volvo, Jaguar, Land Rover, Toyota), mis vajavad vedelamat õli ja vähest hõõrdumist. Sobib ka uuematele Citroëni ja Peugeoti mootoritele (PSA B71 2312), millel on DPF või katalüsaator.

ACEA C6 (alates 2022a ) stabiilne, keskmise  SAPS-tasemega, mootoriõli, mis tagab veelgi parema kütusesäästlikkuse, kasutamiseks katalüsaatoriga ühilduva õlina pikendatud õlivahetusntervallides sõidukites igat tüüpi kaasaegsete heitgaaside järeltöötlussüsteemide ning ülitähtsate sõiduautode ja kergete sõidukitega Bensiini ja diiselmootoriga diiselmootorid, mis on kavandatud kasutamiseks ja originaalseadmete tootjate poolt heaks kiidetud madala viskoossusega õlide kasutamiseks minimaalse HTHS-i viskoossusega 2,6 mPa * s.
C6 Sobib bensiini- ja diiselmootoritele, millel on DPF või katalüsaator. Tagab tugeva kaitse, sobib ka mootoritele, mis nõuavad ACEA C5 või PSA B71 2010, Ford M2C952-A1 või MB 229.71 nõuetele vastavat vedelamat õli.
C6 on väga levinud valik uutes mootorites, eriti Ford, Mercedes-Benz, Jaguar/Land Rover, Toyota ja Peugeot/Citroën sõidukites, kus on DPF või GPF filter.

Õliostu märkus: 
ACEA C5 ja C6 mootoriõlid sobivad diiselmootoritele, mis vajavad C5 spetsifikatsiooni. Need õlid on 0w-20 või 5w-20 klassi mootoriõlid. Kütusesäästlik C5 nõuab 2% paremat kütusekulu kui C3.

Mis on ACEA E spetsifikatsioon ja mida see tähendab rasketeveokite mootoritele?

ACEA E spetsifikatsioon tähistab mootoriõlisid, mis on loodud spetsiaalselt rasketeveokitele, bussidele ja töömasinatele. Need õlid on mõeldud diiselmootoritele, mis töötavad suurte koormuste, kõrgete temperatuuride ja pikkade hooldusvälpadega. ACEA tähis pärineb Euroopa autotootjate ühenduselt (European Automobile Manufacturers’ Association), mis määrab standardid nii sõiduautode kui ka raskeveokite õlidele.

Erinevalt sõiduautodele mõeldud A-, B- ja C-seeria õlidest on E-seeria keskendunud vastupidavusele, määrdeomadustele ja mootorisisese puhtuse säilitamisele ka kõige nõudlikumates töötingimustes.

ACEA E4 – suur jõudlus ja pikad hooldusvälbad

E4 spetsifikatsioon on mõeldud mootoritele, millel puudub tahmafilter (DPF) ja mis vajavad kõrge tuhaga (High SAPS) õli. Selline õli sobib pikkadeks hooldusvälpadeks ja tagab tugeva kaitse kulumise ja sadestuste vastu. Seda kasutatakse tihti pikamaaveokites ja rasketes tööstusmasinates.

ACEA E6 – madala tuhasisaldusega õli DPF-iga mootoritele

E6 klass vastab madala tuhasisaldusega (Low SAPS) õlidele, mis on mõeldud diiselmootoritele, millel on DPF-filter või muud heitgaaside järeltöötlussüsteemid. See õli aitab vähendada filtrite ummistumist ja tagab mootori puhtuse, järgides EURO IV, V ja VI heitmenõudeid.

ACEA E7 – usaldusväärne kaitse vanematele ja uuematele mootoritele

E7 on universaalne valik, mis sobib nii uuematele kui ka vanematele diiselmootoritele ilma DPF-ita. See pakub head kaitset tahma, oksüdatsiooni ja korrosiooni vastu, olles usaldusväärne valik mitmekesises autopargis.

ACEA E9 – uus põlvkond madala tuhasisaldusega õlisid

E9 klass on tänapäevaste EURO V ja EURO VI diiselmootorite jaoks. Tegemist on Low SAPS õliga, mis tagab DPF-filtrite ja EGR/SCR-süsteemide pika eluea ning samal ajal kaitseb mootorit kulumise ja setete eest. See on praegu üks enimkasutatavaid rasketeveokite õliklasse Euroopas.
 

Kokkuvõte

ACEA E-seeria määrab standardid, mille järgi hinnatakse raskeveokite mootoriõlide kvaliteeti ja sobivust. Õige klassi valimine sõltub mootori tüübist, heitmenõuetest ja tootja soovitustest.

Kui kasutad vale spetsifikatsiooniga õli, võib see põhjustada mootorikahjustusi või heitgaasisüsteemi rikkeid. Seetõttu tasub alati kontrollida, millist ACEA E klassi sinu veok või töömasin vajab.

Seotud artiklid:

Vw mootoriõlide spetsifikatsioonid 
General Motors õli spetsifikatsioonid
Mercedes-Benz mootoriõli spetsifikatsioonid 
BMW õlide spetsifikatsioonid