Maasturi suverehv 235/55R19 YOKOHAMA ADVAN SPORT V105 101V UHP

Yokohama Advan Sport V105 on suverehv, mis on loodud tihedas koostöös Daimleriga. Rehv on välja töötatud Advan Sport V103 eeskujul ja loodud spetsiaalselt autotootja Mercedes-Benzi SLK ja SLS mudelite originaalvarustusse ning ka teistele Saksa Premium-klassi sportautode tootjatele. 

 

PAREM JUHITAVUS

Protektori lähedal paiknev koorti kahekordne kattekiht suurendab külgede jäikust. Nii reageerib rehv paremini rooli liikumisele, vähendamata samal ajal mugavust. Samuti parandab selline konstruktsioon kuival teel haarduvust.

Rehvimustri disain
Advan Sport V105-1 on asümmeetriline rehvimuster, mis vähendab veeretakistust.
Võttes arvesse Saksa autotootjate nõuet veeretakistuse vähendamiseks, varustasid rehvitootjad rehvimustri viie suure pikisuunalise soonega. Sealjuures on kolmel pikisuunalisel soonel, mis on rehvimustri keskosas, tugev konstruktsioon, mis annab rehvimustrile kõrge vastupidavuse. Tänu sellele on õnnestunud oluliselt mitte ainult vähendada veeretakistust, vaid parandada ka suunastabiilsust. Jäigad pikisuunalised sooned muudavad rehvid kiiretele roolipööretele tundlikuks. Selles võib ära tunda ADVAN-seeriale iseloomuliku sportliku stiili.


Rehvimustri keskosa pikisuunalistesse soontesse on paigutatud pikisuunalised lõiked. Tänu sellele ja ka teravate äärtega kontaktpinnale tagatakse kõrge kiirendusefektiivsus – seda eriti märjal teel.
Õlatsoonide konstruktsiooni loomisel on arvesse võetud rehvi kasutamisvõimalusi suurtel kiirustel. Õlatsooni profiilil on väike raadius, millel on mitmeid eeliseid:
1. tagatakse suurim võimalik kontaktpind, mis võimaldab suurendada rehvi haarduvust kuiva teekattega.
2. tänu sellele, et õlatsoonid on jäigad ja väiksema raadiusega, on kontaktpinnal ristküliku kuju, mis oluliselt suurendab rehvimustri ühtlast kasutamist, vähendades selle ebaühtlast kulumist.

Selgituseks õlatsooni plokkide ehituse kohta: plokid on ristkülikukujulised ja need on paigutatud liikumissuuna suhtes sirge nurga alla. Pidurdamisel kandub kõige suurem koormus just rehvimustri õlatsoonidele, ristamisi paigaldatud teravad ääred selles osas suurendavad oluliselt pidurduse tõhusust.