Klapikambrikaane Tihendi (Valve Cover Gasket ) Vahetus: Üksikasjalik Juhend (8 Sammu)

Klapikambrikaane tihendi (tihti ka klapikaane tihend) vahetamine on kriitilise tähtsusega hooldustöö, mis hoiab ära õlilekkeid mootorist. Õige paigaldus tagab tihendi pika eluea ja väldib mootori kahjustusi. Järgige neid kaheksat sammu, et tagada töö õnnestumine.
 

Ettevalmistus ja Vana Tihendi Eemaldamine

1. Valige Õige Tihend: Valige oma sõiduki mudelile ja mootori tüübile vastav uus klapikambrikaane tihend.

Pilt. Õli läbilaskev mootori klapikambrikaane tihend

 

1. Eemaldage Vana Tihend ja Puhastage Pinnad:
   • Eemaldage kõigepealt klapikambrikaas ning kaane poldid ja läbiviigud (kui on olemas) ning klapikambrikaane tihend. Tihendi eemaldamiseks soovitame kasutada tihendieemaldusvahendit. See vahend on "salarelv", mida paljud kodused remontijad ei tea. Miks see hea on? Vana tihend on sageli kivistunud ja kinni põlenud. Kui seda hakata noa või kruvikeerajaga kraapima, kriimustad sa pehmet alumiiniumist plokikaant. Kriimustatud kaas = uus leke. Kuidas töötab: Lased seda ainet vana tihendi peale, ootad 10-15 minutit ja vana tihend muutub pehmeks pudruks, mida on lihtne lapiga või plastikust kaabitsaga maha lükata.
   • Puhastamine on Kriitiline: Puhastage hoolikalt nii klapikambrikaane kui ka silindripea tihenduspinnad. Eemaldage poldi aukudest õli ja puhastuslahustid. Puhastamiseks võid kasutada näiteks piduripuhastusvahendit. Piduripuhasti eemaldab õli ja rasva sekunditega ning aurustub täielikult, jättes pinna täiesti kuivaks ja puhtaks. Erinevalt bensiinist või lahustist ei jäta see õlist kilet.
   • Veenduge, et kaane tihendussooned oleksid puhtad ja kuivad. Eemaldage kogu vana tihendusmaterjal – uued tihendid paigaldatakse alati puhtale ja kuivale pinnale.
2. Uurige Klapikambrikaant Kahjustuste Osas:
   • Plastkaas: Kontrollige kaant pragude ja deformatsioonide osas.
   • Teraskaas: Kontrollige, et äärikud oleksid sirged.
   • Malmkaas: Kontrollige kaant ja veenduge, et see on sirge ning et sellel pole kahjustatud või mõranenud kohti.
   • NB! Kui klapikambrikaan on kahjustatud, tuleb see enne uue tihendi paigaldamist asendada.
3. 
4. Pilt. Klapikambrikaas on eemaldatud.
5.  

Tihendite Ja Läbiviikude Paigaldamine

Tihendi konstruktsioon määrab, milliseid järgmistest sammudest peate tegema:

4. Vahetage Süüteküünla Torude (Pesade) Tihendid (Spark Plug Tube Seals):
   • Mõned kaaned kasutavad süüteküünla torude tihendeid, mis tuleb alati koos klapikaane tihendiga asendada, et vältida õli sattumist torudesse, mis võib põhjustada mootori süütehäireid.
   • Eemaldage vana tihend ettevaatlikult, jälgides tihendushuule suunda. Valesti paigaldatud tihend võib takistada katte paigaldamist.
   • Paigaldamisel kasutatakse kas kohale surutavat konstruktsiooni või surutakse tihend oma kohale tihendikeeraja/padruni abil.
5. 
6. Joonis. Süüteküünalde tihend. 

 

Süüteküünalde tihendid, mis need on? Enamikul kaasaegsetel mootoritel (DOHC ehk kahe nukkvõlliga mootorid) asuvad süüteküünlad sügavates "kaevudes" või torudes, mis jooksevad läbi klapikambrikaane. Kuna klapikambri sees pritsib mootori töötamise ajal ohtralt õli, on vaja tihendit, mis takistaks sellel õlil valgumast sinna auku, kus asub süüteküünal.

Kaks peamist tüüpi:

• Integreeritud: Osadel autodel on need tihendid ühendatud peamise klapikambrikaane tihendiga. 

• Eraldiseisvad rõngad (Levinuim variant): Väga paljudel autodel (nt Honda, Toyota, Nissan, BMW vanemad mudelid) on need täiesti eraldi ümmargused kummist rõngad (meenutavad natuke simmerlingi või paksu O-rõngast). Need surutakse klapikambrikaane siseküljele spetsiaalsetesse pesadesse.

Mis juhtub kui jätta küünlatihendid vahetamata? Kui vahetada ainult väline tihend ja jätta küünlapesade tihendid vanad (kivistunud), siis hakkab õli lekkima süüteküünla peale.

• Tulemus: Süüteküünal "upub" õlisse -> Süütepooli piip liguneb läbi -> Tekib lühis ja mootor hakkab "puterdama" (süütehäired).

 

4. Paigaldage Klapikambrikaane Tihend: Paigaldage uus klapikaane tihend, vajutades või surudes seda ettevaatlikult oma soontesse ja kohale.
5. Vahetage Poldi Läbiviigud Välja (Vajadusel):
   • Mõned kaaned kasutavad poltide aukude juures kummist tihendeid / läbiviikusid. Need tuleb alati välja vahetada, et tagada nõuetekohane tihendamine.
   • Suruge poldipea kruustangide vahele, eemaldage vana läbiviik väikese kruvikeerajaga ja libistage uus läbiviik peale.
   • Paigaldage poldid/läbiviigud klapikambrikaanele.

Lõplik Paigaldus ja Pingutamine

7. Kasutage Vajadusel Väikest Kogust RTV Silikoonhermeetikut:
   • Mõned klapikambrikaaned võivad vajada väikest kogust **RTV silikoonhermeetikut** nukkvõlli mõõtepinna 90° nurkades või seal, kus tihend kohtub teiste valanditega (nt sisselaskekollektor, ajastuskate).
   • RTV vajadus sõltub klapikambrikaane tihendi tüübist ja tootja juhistest. Kasutage RTV-d säästlikult, et vältida liigse hermeetiku sattumist õliringlusesse.
8. Paigaldage Klapikambrikaas:
   • Paigaldage klapikambrikaas ettevaatlikult. Juhul kui on süüteküünla läbiviigud, võib kaane sobitamiseks osutuda vajalikuks kasutada väikest kruvikeerajat.
   • Pingutamine: Järgige alati tootja kinnituspoltide **pöördemomendi tehnilisi andmeid** ja **pöördemomendi järjestust**. Kui järjestust pole, pingutage poldid järk-järgult **keskelt väljapoole**.
9. 
10. Pilt. Uue klapikambrikaane tihendi paigaldamine

Pilt. Uus klapikambrikaane tihend
 

Tähelepanu! Mudelipõhised Erisused

Enne töö alustamist kontrolli oma automudeli eripärasid. Näiteks BMW teatud mootoritel on kohustuslik vahetada ka poldid (alumiiniumpoldid), paljudel diiselmootoritel eeldab tihendivahetus kütusepihustite eemaldamist ning VAG grupi autodel tuleb sageli asendada ka nukkvõlli pinguti tihend.

Kuigi üldpõhimõte (keera poldid lahti -> vaheta tihend-> keera kinni) on sama, on teatud autodel kriitilised nüansid, mida teadmata keerab kodune remontija asja untsu.

Siin on nimekiri enamlevinud erisustest ja tüüpvigadest:

1. BMW (N-seeria mootorid ja alumiiniumpoldid)

See on kõige kuulsam "lõks". Paljudel BMW bensiinimootoritel (nt N52, N54, N55 – levinud E60, E90, F10 peal) on magneesiumsulamist plokk ja seetõttu kasutatakse alumiiniumpolte.

• Erisus: Alumiiniumpoldid on ühekordsed! Need venivad pingutamisel välja.

• Oht: Kui kodune remondimees keerab vanad poldid tagasi, siis need murduvad ploki sisse pooleks. Või kui ta kasutab teraspolte, tekib korrosioon, mis rikub mootoriploki.

• Soovitus: BMW puhul tuleb alati osta tihendikomplekt, milles on kaasas ka uued poldid.

2. Audi / Volkswagen (Ketipinguti "poolkuu")

VAG grupi 1.8T ja 2.0 TFSI bensiinimootoritel lekib õli sageli mootori tagantotsast, kus asub nukkvõllide kett.

• Erisus: Tihendikomplektis on kaasas väike kummist või metallist "poolkuu" (half-moon seal) ja lame tihend ketipinguti alla.

• Oht: Inimesed vahetavad ära suure tihendi, aga jätavad selle väikse pinguti tihendi vahetamata (sest see on keerulisem ja nõuab spetsiaalset tööriista pinguti tõstmiseks). Tulemus: õlileke jätkub ja haiseb salongi.

3. Diiselmootorid (Pihustid läbi kaane)

Väga paljudel tänapäeva diislitel (nt 1.6 HDI/TDCi – Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda) jooksevad kütusepihustid otse läbi klapikambrikaane.

• Erisus: Et kaant kätte saada, pead kõik pihustid välja tõmbama.

• Oht: Pihustid on sageli pesadesse kinni põlenud / oksüdeerunud. Kodus garaažis võib juhtuda, et sa ei saagi kaant kätte või lõhud pihusti ära. Lisaks tuleb pihustite tagasipanekul alati vahetada ka pihustiseibid (tulekindlad vaskseibid) ja O-rõngad.

4. Subaru (Boksermootor)

Subaru mootorid on lamedad ja silindrid asuvad külgedel, raami vahel.

• Erisus: Klapikambrikaaned asuvad vaid paari sentimeetri kaugusel auto kerest/poolraamist.

• Oht: Ligipääs on olematu. Sageli tuleb mootori patju lahti lasta ja mootorit tungrauaga kergitada või nihutada, et kaant üldse kätte saada. See nõuab palju rohkem aega ja kannatust kui rida-mootoril.

5. Hermeetiku (RTV Silikooni) kasutamine nurkades

See kehtib 90% autode kohta, aga on nr 1 viga, mida tehakse.

• Reegel: Igal pool, kus silindripea kohtub otsakaanega (nt ketikaas või vanose korpus), tekib pisike aste või pragu.

• Mida teha: Sinna nurkadesse (tavaliselt 2 või 4 kohta) tuleb panna hernetera suurune täpp kuumakindlat silikooni enne uue tihendi paigaldamist. Kui seda ei tee, hakkab uus tihend nendest nurkadest kohe lekkima.

Uue klapikambrikaane tihendi oma autole saad osta siit.
Siit leiad tihendite eemaldamise tööriistad.

7.