Auto radiaator on mootori jahutussüsteemi süda.
Kui mootor töötab, läheb see väga kuumaks. Radiaator aitab kuumuse turvaliselt ära juhtida, et mootor ei ülekuumeneks.

Lihtsalt öeldes:
Radiaator on auto “jahutuskapp”, mis hoiab mootori õige temperatuuriga.

Kuidas auto radiaator töötab?

1. Mootor soojendab jahutusvedelikku (antifriisi).

2. Kuum vedelik liigub läbi radiaatori.

3. Radiaatori õhukesed torud ja ribid jahutavad vedeliku maha – seda aitab:

   • auto esikülje õhuvool,

   • radiaatori ventilaator.

4. Jahtunud vedelik liigub tagasi mootorisse ja tsükkel kordub.

Nii töötab mootor kogu aeg mugaval temperatuuril.

 

Mis juhtub, kui radiaator ei tööta?

Kui radiaator ummistub, lekib või on katkine, võivad juhtuda järgmised asjad:

• mootor kuumeneb üle,

• mootor kaotab jõudu,

• salongi ei tule sooja õhku,

• auto viskab jahutusvedelikku välja,

• armatuuris süttib temperatuuri hoiatus.

Liiga kuum mootor võib rikkuda silindripea, tihendid ja isegi kogu mootori – seega radiaatori tervis on väga oluline.

 

Radiaatori peamised probleemid

Kõige levinumad vead:

• leked (kivid, rooste, vanus),

• ummistused torudes,

• katkine ventilaatori lüliti,

• katkine thermostaat (ei lase jahutusvedelikku liikuma),

• kahjustunud radiaatori korgi klapp (ei hoia rõhku).

 

Kuidas radiaatorit hooldada?

Väga lihtsad sammud:

• Kontrolli jahutusvedeliku taset regulaarselt.

• Kasuta alati õiget antifriisi.

• Ära sega omavahel erinevaid vedelikke.

• Vaheta jahutusvedelikku tootja soovitatud ajavahemike järgi.

• Hoia radiaatori esikülg puhas (putukad, lehed, mustus).

See kõik aitab radiaatoril kaua vastu pidada.

 

Millal on vaja radiaator välja vahetada?

Tavaliselt siis, kui:

• radiaator lekib,

• radiaator on tugevalt ummistunud,

• radiaator on füüsiliselt kõver või katki,

• auto kuumeneb pidevalt üle, kuigi muud osad on korras.

Radiaator ei ole kallis osa, aga selle töö on mootorile eluliselt tähtis.

 

Lühike kokkuvõte

• Radiaator hoiab mootori õigel temperatuuril.

• See juhib kuuma jahutusvedeliku läbi õhukeste torude ja jahutab selle maha.

• Ülekuumenemine võib mootorit tõsiselt kahjustada.

• Regulaarne hooldus ja õige jahutusvedelik pikendavad eluiga.

• Rikkis radiaator tuleks kiiresti välja vahetada.

Auto mootori jahutusradiaatori tüüpvead ja probleemid: Miks auto kuumeneb üle?

Auto jahutussüsteem on sõiduki elushoidmiseks sama kriitiline kui vereringe inimesele. Selle süsteemi keskne komponent on jahutusradiaator, mille ülesanne on hajutada mootori töös tekkivat tohutut kuumust. Kahjuks on radiaator sageli üks nendest detailidest, millele autoomanikud pööravad tähelepanu alles siis, kui kapoti alt tõuseb auru või temperatuurinäidik on jõudnud punasesse tsooni.

Tänapäeva autod on ehitatud efektiivseks, kuid materjalide valik (plastiku ja alumiiniumi kombinatsioon) muudab radiaatorid teatud aja möödudes vastuvõtlikuks leketele ja pragunemistele. Selles artiklis vaatame süvitsi, millised on radiaatorite tüüpvead erinevatel automarkidel ja milliseid tootjaid tasub vahetusel eelistada.

Kuidas aru saada, et radiaator on katki?

Enne mudelipõhiste vigade juurde asumist on oluline tunda ära üldised ohumärgid:

• Magus lõhn auto ümber: Jahutusvedelikul (tosoolil) on spetsiifiline magusapoolne lõhn. Kui tunnete seda pärast sõitu auto ninaosas, on see esimene märk lekkest.
• Loigud auto all: Roheline, punane või kollane vedelik auto esiosa all viitab selgelt lekkivale süsteemile.
• Mootori ülekuumenemine: See on kõige ohtlikum sümptom. Kui jahutusvedeliku tase on langenud või radiaatori kärjed on ummistunud, ei suuda süsteem mootorit jahutada.

Radiaatori tüüpvead automudelite kaupa

Kuigi radiaatori tööpõhimõte on universaalne, on erinevatel autotootjatel välja kujunenud spetsiifilised nõrkused.

BMW (E46, E39, E60, E90 seeriad)

BMW omanikud puutuvad jahutussüsteemi probleemidega kokku sagedamini kui paljud teised. Baieri autotootja kasutab jahutussüsteemis laialdaselt plastikut, mis aja ja kuumuse toimel muutub hapraks.

Põhiline viga: Radiaatori plastist külgvannide pragunemine. BMW radiaatoritel on alumiiniumist kärg, mille külge on pressitud plastist otsad. Aastatepikkune kuumenemise ja jahtumise tsükkel muudab plastiku rabedaks ning see praguneb just ühenduskohtadest. Sageli puruneb ka radiaatori küljes asuv paisupaak, mis on integreeritud paljudel mudelitel radiaatori korpusesse.

Mercedes-Benz (W211, W203 ja automaatkastiga mudelid)

Mercedesel on ajalooliselt olnud üks väga spetsiifiline ja kulukas radiaatoriga seotud probleem, mis puudutab automaatkäigukaste.

Põhiline viga: Paljudel mudelitel on automaatkasti jahutusradiaator integreeritud mootori jahutusradiaatori sisse. Teatud aastakäikude (eriti Valeo toodangu puhul) radiaatoritel tekkis sisemine leke, kus jahutusvedelik segunes käigukastiõliga. See segu on käigukasti hõõrdketastele surmav, viies sageli vajaduseni vahetada välja terve käigukast, mitte ainult radiaator.

Volkswagen ja Audi (VAG grupp)

VAG grupi autodel on probleemid sageli seotud pigem ühenduskohtade kui radiaatori kärje endaga, kuigi esineb ka viimast.

Põhiline viga: Radiaatori nurgad ja kiirühendused. Volkswagenid ja Audid kasutavad lõdvikute kinnitamiseks plastist kiirkinnitusi, mille tihendid väsivad. Lisaks kipuvad radiaatorite alumised nurgad soola ja niiskuse kogunemise tõttu läbi roostetama ("mädanema"), eriti põhjamaistes tingimustes, kus teedele puistatakse ohtralt kemikaale.

Jaapani autod (Toyota, Honda, Mazda)

Jaapani autod on tuntud oma töökindluse poolest ja nende radiaatorid (sageli Denso toodang) peavad vastu kaua. Siiski ei ole nad igavesed.

Põhiline viga: Ülemise vanniosa pragunemine. Enamikul Jaapani autodel on radiaatori ülemine osa plastikust. Kuna kuum jahutusvedelik siseneb radiaatorisse just ülevalt, saab see osa kõige suuremat termilist koormust. Vanematel Toyotadel ja Hondadel tekib ülemisse plastvanni sageli juuspeen pragu, mis avaneb vaid surve all (kuuma mootoriga), muutes lekke tuvastamise külma mootoriga keeruliseks.

Opel ja Ford

Nende markide puhul on sagedaseks probleemiks korrosioon ja termostaadi korpuse lekked, mis võivad jätta mulje radiaatori veast.

Põhiline viga: Lamellide eraldumine ja korrosioon. Fordi ja Opeli originaalradiaatoritel kipuvad jahutuslamellid (need peenikesed ribad torude vahel) korrosiooni tõttu ära kukkuma. See vähendab drastiliselt jahutusvõimet, isegi kui radiaator ise ei leki. Tulemuseks on mootori temperatuuri tõus ummikutes või aeglasel sõidul.

Miks radiaatorid purunevad?

Lisaks loomulikule kulumisele on radiaatori eluea lühenemise taga sageli kaks peamist põhjust:

1. Vana jahutusvedelik: Jahutusvedelik kaotab aja jooksul oma korrosioonivastased omadused ja võib muutuda happeliseks. See hakkab radiaatorit seestpoolt "sööma" (elektrolüüs), muutes metalli õhukeseks ja hapraks.
2. Väline vigastus: Kivid, mis lendavad läbi iluvõre, võivad tekitada radiaatorisse augu. Samuti koguneb radiaatori ja kliimaseadme kondensaatori vahele muda ning lehti, mis hoiab niiskust ja soodustab mädanemist.

Millist tootjat valida?

Kui radiaator vajab vahetust, seisab autoomanik silmitsi laia valikuga. Odavaim "Hiina" radiaator võib tunduda ahvatlev, kuid selle jahutusvõime ja vastupidavus on sageli madalamad (õhem kärg, vähem lamelle).

Kindla peale minekuks tasub eelistada tuntud brände, mis toodavad osi ka autotehastele:

• Nissens: Taani tootja, mis on Euroopas äärmiselt populaarne. Tuntud väga hea hinna ja kvaliteedi suhte poolest. Nende radiaatorid on sageli tugevdatud ehitusega, et vältida tüüpvigu.
• Valeo: Prantsuse hiid, mis on paljude Euroopa autode (sh VAG, PSA) originaaltootja (OEM). Tippkvaliteet.
• Denso: Jaapani tootja, mis on parim valik Toyota, Honda ja teiste Aasia autode jaoks. Töökindluse sünonüüm.
• NRF: Hollandi taustaga ettevõte, mis pakub laia valikut ja head kvaliteeti, olles spetsialiseerunud just jahutussüsteemidele.
• Mahle / Behr: Saksa kvaliteet, sageli originaalvaruosa BMW-l ja Mercedesel.

Kokkuvõte

Mootori jahutusradiaator ei ole detail, mille pealt tasuks liigselt kokku hoida. Kvaliteetne radiaator tagab stabiilse temperatuuri, säästab kütust ja hoiab ära mootori katastroofilise ülekuumenemise. Kui märkad leket või temperatuuri kõikumist, kontrolli süsteem koheselt üle ja vali asenduseks usaldusväärne varuosa.