Auto pidurisüsteem ja pidurisüsteemi hooldus: Ohutuse tagamine igal sõidul

Pidurisüsteem on üks kõige olulisemaid komponente igas sõidukis. See on vastutav auto liikumise peatamise eest ja mängib määravat rolli sõiduki turvalisuses. Õige pidurisüsteemi töö tagamine ja regulaarne hooldus on vajalik igal ajal, et vältida õnnetusi ja tagada sõiduki optimaalne toimimine. Käesolevas artiklis vaatleme auto pidurisüsteemi põhikomponente, selle toimimist ja hoolduse tähtsust.

Auto pidurisüsteem: Kuidas see töötab?

Auto pidurisüsteem koosneb mitmest komponendist, mis töötavad koos, et tagada sõiduki turvalisus ja efektiivne pidurdusvõime.

Tänapäeva autod kasutavad enamasti hüdraulilisi pidurisüsteeme, mille töö põhineb vedelikul, mis kannab vajaliku pidurijõu erinevatesse süsteemi osadesse. Kõik pidurisüsteemi komponendid peavad olema heas töökorras, et pidurdus oleks täpselt ja usaldusväärselt toimetatud.

Põhiliselt läbi ajaloo on kasutusel olnud 3 tüüpi pidurisüsteeme:

1. Ees ja taga trummelpidurid (väga vanadel autodel).
2. Ees ketaspidurid ja taga trummelpidurid.
3. Ees ja taga ketaspidurid.

 

Kuidas see ajalooliselt kujunes?

• 1900.–1950. aastad

  • Praktiliselt kõik sõiduautod kasutasid trummelpidureid kõigil ratastel

  • Ketaspidurid olid kas katsetusjärgus või liiga kallid ja ebausaldusväärsed

 

Miks trummelpidurid olid alguses ainsad?

• Lihtsam ehitada ja hooldada

• Odavam tootmine

• Tol ajal väiksemad kiirused ja massid

• Rehvid ja vedrustus ei võimaldanud väga tugevat pidurdamist nagunii

Millal ketaspidurid tulid mängu?

• 1950.–1960. aastatel hakkasid ketaspidurid ilmuma:

  • algul sportautodel ja luksusautodel

  • peamiselt esiratastel

• 1970.–1980. aastatel muutusid esiketaspidurid tavaliseks

• Taga jäid trummelpidurid veel pikaks ajaks alles. Isegi kaasajal on osadel elektriautodel ees ketaspidurid ja taga trummelpidurid.
  
   

Põhilised pidurisüsteemi komponendid

 

• Piduriklotsid (Brake Pads)

Piduriklotsid on pidurisüsteemi kõige olulisem osa, kuna just need loovad pidurduse, surudes pidurikettad vastu ja tekitades hõõrdumise, mis peatab rataste liikumise. Piduriklotse tuleb regulaarselt kontrollida, kuna need kuluvad aja jooksul, eriti tiheda liikluse ja intensiivse sõiduki kasutamise korral.

 

• Pidurikettad (Brake Discs) - ainult ketaspiduritel

Pidurikettad on roostevabast terasest või muudest tugevdatud materjalidest valmistatud kettad, millele piduriklotsid vajutavad. Pidurikettad on pidevas kokkupuutes piduriklotsidega, mistõttu võivad need aja jooksul kuluda või saada kahjustusi (nt kriimustusi või kõverdusi), mis mõjutavad pidurdamisvõimet.

 

• Pidurisadulad (Brake calipers) - ainult ketaspiduritel

Pidurisadulad ehk pidurisupportid hoiavad piduriklotse ja suruvad need piduriketaste vastu pidurdamisvõime saavutamiseks. Need võivad olla ühe- või mitmekambrilised ja sageli sisaldavad hüdraulilisi süsteeme, mis suurendavad vajaliku pidurijõu tugevust.
 

• Piduriõli ehk pidurivedelik ja pidurivõimendi (Brake fluid and brake booster)

Piduriõli kannab hüdraulilist jõudu pidurisüsteemi erinevatesse osadesse, aidates piduripedaali vajutamisel pidurisadulad klotside vastu suruda. Piduriõli on väga oluline, sest see tagab süsteemi õige töötemperatuuri ja takistab õhku või niiskust süsteemis sattumast, mis võib pidurdamisvõimekust oluliselt vähendada.
Piduriõli võimendi (või piduri võimendi) teeb piduri vajutamise lihtsamaks, andes täiendava jõu piduripedaali vajutamiseks.
 

• Pöördemomendi andur ehk ABS andur  (ABS sensor)

Moodne ABS (anti-lock braking system) süsteem kasutab pöördemomendi andureid, et mõõta rataste kiirus muutusi pidurdamise ajal ja vältida rataste lukustumist, mis võiks põhjustada libisemist ja õnnetusi. See tagab, et auto jääb kontrolli alla ka väga järsu pidurduse korral.
 

 

• Piduri peasilinder (Brake Master Cylinder) nii ketas kui trummelpidurisüsteemis

Funktsioon:

Peasilinder on pidurisüsteemi keskne komponent, mis muudab sõiduki juhtimise ajal pedaalile avaldatud mehaanilise jõu hüdrauliliseks surveks. Seda hüdraulilist survet kasutatakse kogu pidurisüsteemis, et aktiveerida pidurimehhanisme igal rattal.
 

Tööpõhimõte:

Kui juht vajutab piduripedaali, liikumisjõud kandub läbi peasilindri, mis liigutab kolbi ja tõukab pidurivedelikku süsteemi. See vedelik liigub pidurivoolikute kaudu ratta pidurisilindritesse, kus see kutsub esile pidurdusjõu.




 

Komponendid:

• Kolb ja vedru: Kolb liigutab pidurivedelikku süsteemis.
• Vedelikupaak: Tagab pideva pidurivedeliku varustamise.
• Hüdraulilised voolikud: Viivad vedeliku peasilindrist ratta pidurisilindritesse.

 

Kokkuvõte:

Peasilindri ülesanne on käivitada kogu pidurisüsteemis hüdrauliline surve, mis hiljem kantakse igale rattale, et rakendada pidurdamisjõud.



 

 
 

• Töösilinder (Slave Cylinder) nii ketas kui trummelpidurisüsteemis

 

Funktsioon:

Töösilinder (tuntud ka kui rattasilinder mõnedes süsteemides) on osa pidurisüsteemi, mis vastutab mehaanilise jõu rakendamise eest piduriklotse või -sammude vastu pidurikettale või -trumli. Töösilinder töötab hüdraulilise surve mõjul, mis tuleb peasilindrist.

 

Tööpõhimõte:

Kui peasilinder vabastab hüdraulilise surve, liigub töötava pidurisilindri kolb või kolvid, surudes piduriklotsid või -sammud piduriketta või -trumli vastu. See loob pidurdusjõu, mis vähendab sõiduki kiirus



Komponendid:

• Kolb: Liikuv osa, mis surub piduriklotsid või -sammud vastu piduriketta või -trumli.
• Tihendid: Tagavad, et pidurivedelik ei lekiks süsteemi.

 

Kokkuvõte:

Töösilinder rakendab hüdraulilist jõudu, mis kutsub esile pidurdamise. Selle ülesanne on liigutada piduriklotse või -sammusid vastavalt vajadusele piduriketta või -trumli vastu.
 

 

• Pidurisilinder / Rattasilinder  (trummelpidur) Wheel Cylinder - ainult trummelpiduri süsteemis

 

Funktsioon:

Pidurisilinder (trummelpidur) (tavaliselt trummelpidurisüsteemides) on komplementaarne komponent, mis tegeleb pidurisammude või piduriklotside liikumisega, et need oleksid piduriketta või -trumli vastu. Rattasilindri ülesanne on muuta hüdrauliline surve mehaaniliseks liikumiseks, mis aktiveerib pidurite mehhanismi.

Tööpõhimõte:

Rattasilinder asub piduritrumlis. Kui hüdrauliline surve tuleb peasilindrist, liigutab rattasilindri kolb pidurisammud välja, surudes need piduritrumli vastu. Tekib hõõrdumine, mis aitab sõidukit pidurdada.


 

Komponendid:

• Kolb ja vedrud: Rattasilindris on kaks kolbi, mis liiguvad vastassuunas, et aktiveerida pidurisammud.
• Simmerlingid ja tihendid: Tagavad, et kolb liigub sujuvalt ja et süsteem ei lekiks.

 

Kokkuvõte:

Rattasilinder on oluline trummelpidurisüsteemis, et suruda pidurisammud piduritrumli vastu ja luua pidurdusjõud.








 

 

ERINEVAD SILINDRID - Kokkuvõte: Erinevus ja Koostöö
 

Komponent	Asukoht	Funktsioon
Peasilinder Brake Master Cylinder	Lähedal piduripedaal, mootoriruumi ees	Muudab mehaanilise jõu hüdrauliliseks surveks ja suunab vedeliku süsteemi
Töösilinder  Slave Cylinder	Trummelpidurisüsteemis iga ratta juures	Võib olla nii trummelpiduri kui ketaspidurisüsteemis. Rakendab hüdraulilist survet piduriklotside või -sammude liikumiseks, mis aktiveerib piduri
Pidurisilinder Rattasilinder Wheel Brake Cylinder	Trummelpidurisüsteemis iga trumli sees iga ratta kohta siis üks.	Ainult trummelpiduriga süsteemides vanematel sõidukitel või spetsiaalsetel sõidukitel.   Muudab hüdraulilise surve liikumiseks, mis surub pidurisammud trumli vastu

 

Peasilinder on pidurisüsteemi alguspunkt, mis toodab hüdraulilist survet. Töösilinder (või rattasilinder Trummelpidurisüsteemis ) rakendab selle hüdraulilise surve mehaaniliseks jõuks, et pidurimehhanism töötaks.

 

• Pidurijõuregulaator

Pidurijõuregulaatorit kasutatakse eelkõige trummelpiduritega süsteemides, aga ajalooliselt ka ketaspiduritega autodel. Tänapäeval on selle roll enamasti üle võtnud ABS / EBD.

Mis on pidurijõuregulaator?

Pidurijõuregulaator (inglise keeles Brake Force Regulator) on oluline piduriosa, mis tagab auto pidurdussüsteemi õige tasakaalu. Selle peamiseks üleasandekson jaotada pidurdusjõud esimeste ja tagumiste rataste vahel vastavalt koormusele ja teeoludele.

Kuidas pidurdusjõu regulaator töötab?

Kui auto pidurdab, kandub osa kaalust ettepoole, ning esimesed rattad saavad palju suurema surve kui tagumised rattad. Pidurijõuregulaator vähendab tagumiste rataste pidurdusjõudu, et vältida nende blokeerumist ja tagada stabiilne pidurdamine. Vanematel autodel on mehhaanilised pidurdusjõuregulaatorid, mis reageerivad auto vedrustuse muutustele, samas kui uuematel mudelitel reguleerib pidurdusjõudu elektrooniline juhtplokk, mis teeb koostööd ABS- ja ESP-süsteemidega.

Pidurijõuregulaatori tähtsus ohutusele

Kui pidurdusjõu regulaator ei tööta korralikult, võib see põhjustada ebaülehtlast pidurdamist, pikemat pidurdusteekonda või isegi auto libisemist. Seetõttu on oluline regulaarselt kontrollida ja hooldada pidurisüsteemi, sealhulgas pidurijõuregulaatorit.

Millised on pidurijõuregulaatori rikke tunnused?

Mõned levinud vead ja nende tunnused hõlmavad:

• Ebaühtlane pidurdamine – kui auto tagaosa kergesti libiseb või pidurdamisel "hüppab".
• Pikem pidurdusteekond – pidurid tunduvad ebatõhusad.
• Kõrvalekaldumine pidurdamisel – auto kisub ühele poole.
• ABS hoiatuslamp armatuurlaual – uuemate autode puhul võib elektroonilise regulaatori tõrge näidata end hoiatustule kaudu.

Pidurijõuregulaatori hooldus ja vahetamine

Pidurijõuregulaatori eluiga sõltub sõidustiilist ja teeoludest, kuid soovitatav on seda kontrollida iga pidurite hoolduse käigus. Kui regulaator on kulunud või töötab valesti, tuleks see välja vahetada. Vanematel autodel on mehhaanilisi regulaatoreid võimalik ka puhastada ja reguleerida, kuid elektroonilised süsteemid vajavad tavaliselt spetsialisti sekkumist.

Kokkuvõte

Pidurijõuregulaator on kriitiline turvaseade, mis aitab tagada sõiduki stabiilsuse ja ohutu pidurdamise. Regulaarne kontroll ja õigeaegne hooldus aitavad vältida ohtlikke olukordi ning tagavad sõiduki pika eluea.

 

Auto hüdrauliline ketaspidurisüsteem:

 

1. Pidurivedeliku paak (Brake fluid tank)
2. Piduri peasilinder (Master cylinder)
3. Pidurivedeliku torustik (Pipeline for brake fluid)
4. Pidurisupport (Brake caliper)
5. Piduriklotsid (Brake pads)
6. Piduriketas (Brake disc)
7. Piduriklots (Brake pad)
8. Piduriketas (Brake disc)
9. Pidurikolvid (Brake pistons)
10. Piduripedaal (Brake pedal)
 

Pidurisüsteemi töökorras hoidmine

Pidurisüsteemi õige töö tagamiseks tuleb seda regulaarselt hooldada. Mõned olulised hoolduspunktid, mida tuleb pidurisüsteemi hooldamisel arvestada, on järgmised:
 

1. Piduriklotside kontrollimine ja vahetamine

Piduriklotsid kuluvad aja jooksul, kuna nad puutuvad pidevalt kokku pidurikettastega. Kui piduriklotsid on kulunud liiga õhukeseks, ei suuda need piisavalt pidurdusjõudu tekitada, mis võib pikendada pidurdusteekonda ja suurendada õnnetuste riski. Reeglina tuleks piduriklotse kontrollida iga 20 000 kuni 30 000 km järel või kui ilmneb pidurdamise probleem (nt vilistamine, pidurdusvõime vähenemine).
 

2. Piduriketaste kontrollimine

Pidurikettad peavad olema tasased ja vigastusteta, et tagada pidurisüsteemi õige toimimine. Kui pidurikettad on kulunud või moonutatud, tuleb need vahetada. Pidurikettaste regulaarne kontrollimine on oluline, kuna kõverad kettad võivad põhjustada ebamugavaid vibreeringuid ja pidurisüsteemi halvema toimimise.
 

3. Piduriõli kontroll ja vahetus

Piduriõli on hädavajalik pidurisüsteemi nõuetekohaseks tööks. Õli kvaliteedi tagamiseks tuleb seda vahetada regulaarselt, kuna niiskuse ja õhu sattumine süsteemi võib põhjustada pidurite töö halvenemist. Õli vahetamise sagedus sõltub auto mudelist, kuid reeglina tuleks seda teha iga 1-2 aasta tagant või tootja soovituste kohaselt.
 

4. Pidurisüsteemi kontrollimine (sh ABS ja pidurivõimendi)

Sõiduki pidurisüsteem (eriti ABS) tuleb regulaarselt kontrollida, et tagada selle korrektne töö. Kui ABS või pidurivõimendi ei tööta korralikult, on pidurdusvõime oluliselt vähenenud ja auto võib kaotada kontrolli äärmuslikes olukordades.
 

5. Piduriklotside ja -ketaste hooldamine talvel

Talvistes oludes, kus on rohkem soola, vett ja pori teedel, tuleb pidurisüsteemi hooldada eriti hoolikalt. Soovitatav on kontrollida, et kõik osad oleksid korralikult määrdega kaetud ja et pidurisüsteem oleks kaitstud rooste ja muude talviste kahjustuste eest.
 

Kokkuvõte

Pidurisüsteem on auto üks kõige tähtsamaid turvafunktsioone, mis tagab sõiduki turvalisuse ja juhtimisvõimekuse. Regulaarne hooldus, nagu piduriklotside vahetamine, pidurikettaste kontrollimine, piduriõli vahetus ja süsteemi ülevaatus, on hädavajalikud, et vältida tõsiseid probleeme ja tagada sõiduki töökindlus. Hoolikas pidurisüsteemi hooldamine ja õigeaegne parandamine aitavad hoida sind ja su reisijaid turvaliselt igal sõidul.

Oma autole sobivad piduriosad leiad siit:

• Pidurikettad
• Piduriklotsid
• Pidurisadul ehk pidurisupport