SMT2 - победа над трением и износом!

Мало трения… Это хорошо или плохо? Если речь идет о смычке скрипки, подошве обуви, тормозах (не дай Бог!), то, конечно, плохо. А если о деталях двигателя, механической КПП, шарнирах и подшипниках автомобиля, то в самый раз. Специалистам известно, что на преодоление трения даже в современном, технически совершенном автомобиле расходуется никак не менее 15% общей мощности двигателя. И это на номинальном режиме работы, когда двигатель выдает паспортную мощность. На режиме частичных нагрузок, наиболее характерных для городского цикла езды, потери мощности на трение в относительных единицах достигают уже 50%. А на холостом ходу (стояние в пробках, перед светофором) все 100% мощности растрачиваются на преодоление внутреннего трения работающих (движущихся, вращающихся) деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Естественно, что расход топлива, идущий в том числе и на совершение работы по преодолению трения, прямым образом связан с последним: чем выше трение в двигателе и автомобиле, тем выше и расход. К сожалению, конструкторские и технологические попытки снизить трение в двигателе уже давно практически исчерпали себя: оптимальные профили, сниженные массы, «скользкие» покрытия, экзотические силовые схемы – все подошло к своему пределу, все изучено, применено, принято либо отвергнуто. А воз, как говорится, и ныне там. Пресловутые 15% мощности отдай – не греши. Так можно ли вообще хоть что-то придумать против ненасытного аппетита трения, съедающего все более дорожающие литры топлива?

Это в полной мере удалось разработчикам SMT2. Препарат не токсичен, не горюч, изготовлен на 100%-й синтетической основе. Ноу-хау составляет формула активного компонента и веществ, обеспечивающих его стабильность в составе. Добавление всего лишь 3% SMT2 (рекомендованная концентрация) к моторному маслу обеспечивает снижение на 8-10% расхода топлива, облегчение холодного пуска, подавление шума и вибрации, повышение износо- и задиростойкости деталей. Таков далеко не полный перечень основных и сопутствующих улучшений, вызываемых применением чудо-кондиционера. Присутствие SMT2 окажется не лишним и в КПП, где этот препарат гарантированно повысит надежность работы, снизит шум и нагрев деталей, позволит избежать отказа при аварийной утечке трансмиссионного масла. Находясь в жидком топливе (рекомендуемая концентрация около 0,1%), SMT2 полностью устранит негативные последствия разжижения топливом масла, компенсирует дефицит смазочных свойств топлив в трущихся парах системы питания.
SMT2 – кондиционер в самом точном смысле этого слова, т.е. создатель тех самых условий, что необходимы для подавления сопротивления контактирующих поверхностей при движении, и не более того. Поэтому он «не вмешивается» ни в состав, ни в структуру конструкционного и смазочного материалов. Его действие отличается особой деликатностью и избирательностью. Выдающиеся служебные качества этого препарата позволили применить его в целом ряде сопутствующих продуктов автохимии: очистителях, тюнингах, консистентных смазках. Он везде оказался к месту, так как он всегда уместен там, где трение и износ пытаются сдержать движение вперед.
Конечно, любой двигатель или любой узел трансмиссии, который неибежно подвергается износу во воремя эксплуатации транспортного средства, можно отремонтировать или заменить. Но постепенно организации с большим парком машин – дабы из эксплуатационных не превращаться в ремонтные – осознают необходимость использования специализированных противоизносных препаратов, и в том числе одного из наиболее ярких представителей этого класса препаратов - синтетического кондиционера металла SMT². Но в отличие от рядовых автолюбителей, которые готовы не экономить на обслуживании своего единственного (или единственной), руководителям крупных предприятий для закупки автохимии нужны «веские» аргументы. Первыми на SMT² обратили внимание военные и провели собственные крупномасштабные испытания в 21 Научно-исследовательском испытательном институте Министерства Обороны РФ (см.заключение внизу страницы).

Кстати, для SMT² это далеко не предел! По данным независимой экологической экспертизы, проведенной в Нижегородском государственном университете, использование SMT² в ДВС (бензиновых и дизельных) позволяет на 10-25% снизить содержание в выхлопных газах токсичных компонентов. Экологи вовсе не случайно обратили внимание на SMT². Дело в том, что некоторые кондиционеры металла, улучшая жизнь парам трения, наносят огромный вред окружающей среде. SMT² не содержит фторполимеров, графита, черных и цветных металлов, керамики, сложных эфиров и является полностью биоразлагаемым. Сегодня это единственный на российском рынке кондиционер металла, имеющий подобное положительное экологическое заключение, позволяющее использовать SMT² при эксплуатации даже на машинах, обслуживающих заповедные территории России.

В Управлении по организации обезвреживания и переработки отходов г. Москвы решили эту проблему при помощи SMT² – предварительно проведя самостоятельные испытания на предприятии «СПЕЦТРАНС». По данным Управления, обработка двигателя SMT² позволяет увеличить динамические и мощностные характеристики на 25%. В то время, как у машин, не обработанных SMT², по мере увеличения пробега динамические и мощностные показатели, наоборот, снижаются на 3-11%.
Специалисты «СПЕЦТРАНСа» пошли дальше и помимо интересующих показателей измерили даже влияние SMT² на механический КПД двигателя – через 50 тыс. км пробега механический КПД двигателя (ЯМЗ 7511), обработанного SMT², увеличился на 36%, что наиболее выражено в зоне повышенных нагрузок – то есть при движении с грузом. Также зафиксировано снижение эксплуатационного расхода масла на угар (на 17%), расхода топлива (на 12%), токсичности (на 14%) и дымности (на 22%) выхлопных газов. То есть после обработки SMT² тяжеловозы «бегают» не только резвее, но и дольше, и при этом еще экономят топливо, масло и приносят меньший вред окружающей среде!

Чтобы не стать жертвой последователей Василия Алибабаевича из «Джентльменов удачи», разбавлявшего бензин ослиной мочой, следует регулярно использовать присадки к топливу. Среди последних новинок от разработчиков SMT² – моющие составы и присадки-модификаторы к топливу, предназначенные для устранения негативных последствий, связанных с использованием низкокачественных сортов бензина. Входящий в состав препаратов синтетический кондиционер металла SMT² активно противостоит износу деталей топливной аппаратуры, облегчает пуск двигателя при заправке некачественным топливом, обеспечивает равномерность и устойчивость его работы на холостом ходу.
Упаковка моющих присадок тоже досконально проработана. Теперь автолюбителям не придется производить сложные математические расчеты – надо просто перекачать в дозатор количество присадки, соответствующее объему топливного бака. Это единственный флакон на российском рынке, который имеет мерный дозатор с градацией в литрах обрабатываемого топлива. Длинное узкое горлышко позволяет заливать состав в баки любых автомобилей.
Для решения глобальных проблем – загрязнения системы смазки, возникновения течей масла через уплотнители, промывки системы перед сменой моторного масла, восстановления и поддержания на должном уровне свойств моторного масла и улучшения его вязкостно-температурных характеристик – помимо синтетического кондиционера металла SMT² – следует использовать «тяжелую артиллерию». Речь идет об узкопрофильных препаратах на основе SMT² для обслуживания системы смазки двигателей.
Нажмите для увеличения
Новая линия профессиональных средств в металлических банках включает промывки двигателя и многофункциональные модификаторы масла для автомобилей с пробегом до и более 100 000 км. Синтетическая формула препаратов, присутствие в их составе SMT², практически полное отсутствие ограничений (составы рекомендованы для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, включая турбонаддувные), безопасность (не повреждают детали двигателя и резиновые уплотнители), простота в применении (нет сложных инструкций) и традиционно высокая эффективность – вот основные (но далеко не все) достоинства новой линии SMT². Удобная металлическая упаковка позволяет сохранить заявленные свойства препаратов в течение длительного срока. Тщательно продуман и объем банки – не нужно отмерять необходимое количество присадки и хранить наполовину пустой флакон – одна банка рассчитана на обработку 4-6-цилиндрового двигателя с объемом системы смазки 4-6 литров.
Если рассматривать синтетический кондиционер металла SMT2 как своеобразное оружие против извечных врагов любых механизмов – трения и износа, то это оружие можно считать совершенным, ибо сегодня оно способно давать максимальный эффект при очень широком диапазоне применения и минимальном уровне затрат.
Продукция SMT2 неоднократно проходила испытания в различных профильных организациях, которые неизменно подтверждали высокое качество продукции и соотвествие заявленым параметрам (см., например, Заключение ФГУП 21 Научно-исследовательский испытательный институт Министерства Обороны РФ).